为什么拆姐儿对于郑州地铁那么重视？那是因为拆姐儿认为：未来大城市的交通血管毫无疑问就是地铁。

　　比如郑州，三环内限号在未来规模只会更大，交通拥堵状况部分区域能缓解，但是大多数区域只会越来越严重。

　　未来，地铁+公交+私家车将是主流，电动车的管理将趋于严格。

　　公交车和私家车，由于天气比如雨雪或者周末节假日瘫痪的概率依然很高，跟车次无关，关乎路况，短时间内逆转的概率不高。

　　有人可能不服气，所以想给大家看一组最新的运量对比数据，关于郑州公交车的：

　　公交车跟地铁的通勤效率差别有多大？郑州公交车61条支线，1353台车的日客运量也就不到55万人，而地铁呢？

　　是的，1353台公家车，竟然还没有赶上地铁1号线的日客运量。

　　这也是为什么拆姐儿是总认为，地铁5号线通车，意味着郑州地铁就将进入环线时代的原因，因为成网了。

　　这个时候郑州地铁的价值，才能完全的发挥出来。

　　我们一直在说买房子就是买配套，还能有什么比动辄数十亿价格计的地铁配套相媲美？

　　01

　　郑州地铁3期上报

　　最近几天，郑州市的第三期地铁修建预计上报的内容流出，其中主要涉及：3号线二期南段，6号线，7号线一期，8号线一期，10号线一期，12号线一期，14号线一期。

　　共计178公里里程，涉及车站112座，总投资1121亿。申请的理由主要是中心城区加密，推动东、西、南新城发展各一条，少运会一条。

　　很遗憾的是，依然没有大家期待的9号线。

　　涉及很多人的有关郑州该批次报建的疑问，拆姐儿在这里统一解释一下：

　　1、为什么还有地铁10号线，不是已经在建了？

　　拆姐儿：其实答案很简单，10号线以前上报修建西站以西是郑巩铁路的马甲，跟17号线郑许市域铁路的马甲一个套路，这次是把整条线流程走完。

　　2、估计这一规划什么时候能批下来？

　　拆姐儿：按照目前的规定来看，已有地铁规划修建完成70%后才可再上报新项目，统计一下发现，二批次中1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线、5号线总投资798.48亿，基本上也差不多了，不过5号线是巨无霸，3/4号线有点拖后腿。

　　3、很陌生的12号线都算是中心城区了，9号线几个意思？

　　拆姐儿：很简单，12号线前期布局管南、经开和东区，后面确实直奔象湖的排头兵。至于9号线二期，拆姐儿也是很意外，再难搞也难不过大学路的7号线吧。

　　4、14号线什么情况？不是已经在建了？

　　拆姐儿：线路没有批，没办法采购，那就意味着需要跟城郊线借车。

　　最后拆姐儿想要吐槽一下，9号线真的是等到花儿都谢了，竟然不在三期上报名单中。

　　整个大西区去往机场的道路，整个高新区和中原二七区确实很需要。

　　还有8号线，拆姐儿看了详细的站点规划，50.3千米长度的8号线一期，站点27哥，整个北龙湖就3个站点，平均两公里才一个站口。

　　跟26.9公里长度却有20个站口的7号线一期一比，差距也太明显了，懵逼中。

　　02

　　为何地铁难修

　　由于涉及资金量大，牵扯的利益多，所以有关地铁修建的博弈从未停止过。

　　自2013年，发改委将地铁项目审批权下放至省级政府，只掌握规划批复，降低城市轨道交通审批门槛后，本来是为了促进城市轨道交通的发展，结果各种利益掺杂的博弈，多地未批先建问题严重。

　　于是从17年8月份内蒙多条地铁线路被叫停开始，发改委紧急喊停。

　　紧随其后，2018年年初，国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），对申报建设地铁、轻轨城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍、同时，增加了政府债务率指标。

　　1、修订《意见》后，修建地铁基本条件提高到：

　　1.要求地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上（2003年的标准为100亿以上）；

　　2.地区生产总值3000亿元以上（2003年标准为1000亿以上）；

　　3.市区常住人口原则上在300万人以上（与2003年标准相同），远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上（与2003年标准相同）。

　　2、申报轻轨的标准也相应有了大幅提高：

　　1.GDP2000亿元以上；

　　2.一般公共财政预算收入200亿元以上；

　　3.市区常住人口150万人以上。

　　重点是发改委也要求“除有轨电车外”的轨道交通建设，均应纳入建设规划报批。

　　3、政府债务率审批指标要求趋严：

　　1.申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%。上一年度政府债务率超过100%、120%的城市，城市轨道交通项目(含有轨电车)的财政出资比例分别不低于60%、80%；

　　2.政府债务率超过150%的城市，应及时调整政府支出结构，确保在建项目按期建成，省级发展改革部门不得批准新开工建设项目（含有轨电车）。

　　导致的最直接后果就是，但是国家已经批复建设规划的43个城市，完全符合申报新轮建设规划条件的仅剩下29个城市。

　　03

　　地铁的变数

　　值得庆幸的是，郑州修建地铁，无论是经济规模还是人口水平，都不是问题。

　　那么，剩下的最大问题只有钱了。

　　这也是郑州地铁修建的过程中为什么一直有所取舍的原因，既要兼顾老城区的出行方便，又要涉及未来新区的发展速度。

　　事实上郑州的地铁发展速度已经是尽可能的快了，否则借车这事儿不会出现，很多小区还是临水临电的区域，地铁都已经覆盖到了，确实不容易。

　　拆姐儿之前就说过，类似于郑州买房子买的就是配套，就是那些地铁、学校、医院和公园等等，那些钢铁水泥能值多少钱？

　　地铁的修建代表的就是政府对这一区域的重视程度，这次修建的12号线就是最好的例子，说是重点结果一毛钱不舍得花就是开玩笑。

　　这一点对于四环外近郊区域尤为明显，希望购房者一定要认清楚这个事实，北龙湖买别墅的人不在意有没有地铁口，但是偏远区域，地铁很重要，因为你是要准点考勤的。

　　其次是郑州的地铁规划也是在不断变化的。

　　目前郑州已经修通了地铁1/2号线以及城郊线，其余城郊线2期、2号线2期、3号线1期、4号线、5号线环线、6号线、17号线等均在施工。

　　包括这次的三期上报线路，虽然说大致的走向已经不会有大的调整，但是具体到站点以及里程等还是会有所变化的：

　　比如，由于历史遗留问题小乔站的甩站；

　　比如港区北站，由于周边人口过少还未开站；

　　比如地铁4号线，由于拆迁等问题世纪欢乐园站被取消了。

　　不到最后一刻，还真有一切都是未知数的感觉。但是这恰巧也是地铁的魅力，

　　04

　　拆姐儿福利

　　很多人心里面没有数，哪些已经通车大多数人知道，哪些在修也有不少人能查得到，但是难就难在哪些马上要修，哪些未来才修！

　　否则的话，告诉你这里会修地铁，结果10年以内都没有通车的可能，又有什么意思。

　　所以，作为购房者在购房过程中不要盲目期待虚无缥缈的地铁房。落袋为安，还是已经建成及在建的地铁最为靠谱，再次祭出目前比较靠谱的短期自住轨道交通建成图：

　　其次，是郑州市未来的地铁高清大图。

　　由于图片太大，接近12M了，公众号文章里面没办法上传，所以拆姐儿建议大家在评论里面留邮箱，然后我们用邮箱给大家发送。

　　大家下载后，就能对照郑州哪些项目才是正正的地铁房了。

　　至于什么是真正的地铁房在这里就不多说了

　　想要郑州地铁规划图

　　大家别忘了评论区留邮箱啊

　　顺便给公号标个星置个顶呗

　　拆姐儿就更感激不尽了！

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