1月28日，Droplet与北汽新能源宣布成立北京橙新能源汽车技术有限公司合资企业，致力于新能源汽车运营和人工智能领域。未来，预计将在全国设立20家子公司。

（地图来源：企业检查）

据了解，新成立的北京橙新能源汽车技术有限公司注册资本为4亿元人民币，由北京小聚智能汽车技术有限公司出资，两家公司分别占股份的67%和33%。

新能源汽车与共享出行的整合

事实上，早在去年4月，Droplet Travel就宣布与31家汽车产业链企业建立一个激流式联盟。北汽就是其中之一，其余包括博世、比亚迪、长安汽车、奇瑞等汽车制造、零部件制造、数字地图、新能源、汽车联网企业。

可以看出，滴灌出行实际上已经为共享出行和汽车行业的整合做好了充分的准备。消息人士说，未来十年，滴灌平台预计将为全球20亿用户提供服务，并推广1000多万辆新能源共享车。

合资企业是北汽和铁达的新突破。

对于北汽来说，我们可以利用滴滴旅游自身积累的巨大数据和交通资源，更准确地向目标用户投放汽车，增加销量；滴滴原本的电动汽车扩张计划，到2020年在其旅游网络上开发100万辆电动汽车，也为北汽提供了新能源R的巨大销售渠道。2020年底，中国新能源汽车的数量将达到500万辆的五分之一，有了这样的基础，北汽集团的产业能更好地促进转型升级。

对于北汽新能源的合作，首先可以有其他竞争对手所不能拥有的定制新能源汽车，即使竞争对手想要复制，也需要1-2年的最快时间，这是在这个领域站稳脚跟的足够时间，即使竞争对手跟进类似的新能源汽车，Droplet也有自己的立足点。应对之道，在北汽的合作下，可以通过建立充电和交换服务网络，进一步建立自己的市场，在此基础上，我们可以更好地促进新能源汽车共享服务，吞并更多的业务。

作为全球最大的共享出行运营商和国内领先的新能源汽车公司，两者的强强联合不仅影响了共享出行的现状，也影响了改写新能源汽车市场规则的可能性。

阻力滴落行程

尽管滴灌旅游与北航汽车相结合，但滴灌旅游本身也有许多问题需要解决。

尽管2018年发生了两起重大事件，但滴灌业务得到了纠正，顺风业务继续下线。但滴灌仍然是世界上最大的共享旅游运营商，为400多个城市的4.5亿用户提供旅游服务。换句话说，滴灌目前掌握着巨大的流量。就业务C而言在培训中，Droplet做了很多尝试，包括外卖业务和金融领域业务，但前者做不到，后者产品本身也存在很多问题。

据媒体报道，在共享旅游领域，Droplet在17年内损失了25亿元人民币，而Droplet在18年半的时间里损失了更多。

此外，平台最低运营成本的损失和最早盈利的风车业务对水滴造成了很大的影响，甚至更不合理的舆论。

但竞争对手不能坐以待毙。

从竞争平台关闭

公司自2017年底开始组织结构升级，自旅游部成立以来，已开始计划将业务纳入钱包，拥有50万个分销团队和自己的酒店旅游企业集团，可以协调行业业务的生产。

除了美国团，Haro的自行车共享业务已经开始转移他的业务重点，这与春节的高峰旅游时间相吻合。Haro在2018年底的旅行已经公开招募了顺风车车主，成为最活跃的在线汽车预约平台，并准备在今年春节期间发挥带头作用。

与此同时，风车上的老玩家们，正带着铁杆旅行，上周公开宣布他们将参加春节节、春节节、节日节、节日节、节日节。

总的来说，这次旅行与北航新能源的合作似乎有着光明的前景，但在这个其他竞争对手都在等待机会的环境中，Droplet并不能真正放心。

未经允许不得转载： 十堰秦楚网 十堰资讯门户网站 十堰主流资讯媒体 » 甚至风车也要互相鞠躬最后旅行是不好的！