众所周知，在中国的港口，平行进口汽车销售之王是丰田霸权的中东版，今天我们来看看中东版的丰田霸权4000.libo-l86，ll37，l3l4。

国内版普拉多与中东版霸权最大的区别，除了分时、全时四轮驱动外，就是位移，国内版普拉多修改后，只剩下3.5个位移，中东版霸权还有四个位移：霸权Y 2700，霸权2800，霸权3000，霸权4000。

我们今天讲的是，中东版霸权4000的起价53万元，最高配股价高达80万元。

1。八道4000有哪些型号，哪些型号最有价值

中东版八道4000的主要来源有两个尾部标签：txl和vx，其中txl分为两种类型：天窗和无天窗。实际上，txl是一个低匹配和中匹配的模型，vx可以分为织物座椅和皮革座椅两种类型，实际上是一个高匹配和顶部匹配的模型。

除了这四个主要来源外，中东版的巴道4000也有迪拜版。目前，迪拜版的车源在市场上有四个尾部标签：exr、gxr、vxr和limited，分别属于低、中、高端匹配组。

如果只有这七种配置，就比较简单了，但问题是TXL和VX会被进一步细分，导致目前中东版的霸权4000型销量达到一打。

低匹配

低匹配组也称为PI版本，其特点是没有天窗。共有三个型号：一个底部悬挂和两个外部悬挂。低成本插件版本分为TXL和EXR。2018版起价约为53万元，是中东版最便宜的霸权4000型。

还有一款底装版，比外装版贵3万元，LED大灯、前杆、9寸屏幕多，副油箱少，轮缘少，三款低配车型的区别见下表：

坦率地说，底部安装的版本的价格性能低于外部安装的版本。

中间匹配组

有8种类型的天窗，每个天窗有两个和九个安全气囊。

两个气球天窗的报价在55万元到60万元之间。卤素前照灯和LED前照灯分别占2项。这张表可以看出这四种型号之间的差异。

中间两个气囊卖得最多，但如果后排经常被人占用，最好推荐中间九个气囊，这是最便宜的九个气囊霸主4000的九气体卤素版。

TXL九气卤素版，分为17轮和18轮，我们的版本是18轮，它不到17轮的前杆。两个价格基本相同，起价约58万元。

除了两款TXL车型外，还有一款来自迪拜的GXR车型，9英寸屏幕，倒车影像，前后雷达，但价格约1万元。

如果你怀疑卤素灯不够高端，你也可以再花1万元买9款燃气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，但18英寸车轮就少了。

根据不同配置，本表中可以看到四种型号的中带9安全气囊总成。

这四种型号也是巴道4000中东版所有型号中最受推荐的。原因很简单，因为后期安装九个安全气囊、辅助油箱和天窗非常困难。它们都有四个，而其他丢失的配置在后期并不难安装。

高度匹配的组

所谓的高匹配，其实是VX织物座椅版，有两种型号的外挂和下挂。

作为VX系列，高匹配比中、低匹配具有更多的电动座椅、桃木内饰和彩色驱动电脑屏幕。另外，在方向盘的右侧，还有更多的控制键用于驾驶电脑。这些是VX系列的标志。

高质量型号的价格在650000到730000之间。高质量插件版本和自下而上版本之间的差异如下表所示：

顶部匹配

所谓的顶配就是中东版巴道4000的真皮模型。一共有三种型号。

VX皮革版车顶是中国所有普拉多车型中唯一的双差速锁车型。

除了VX真皮版，还有两款VXR和来自迪拜的限量版。

这张表中可以看到三个顶部配件型号的配置差异。

VX真皮和迪拜有限公司都提供非常高的价格，接近80万元。高匹配的前杆与顶匹配不匹配，8英寸的中控屏幕与顶匹配略小于9英寸的高匹配。

2。中东版的霸权4000比中东版的霸权2700贵多少这两者的主要区别是什么

以中东版巴道4000TXL九气体卤素版为例，其配置与巴道2700TXL九气体外罐版基本相同。起价约46.7万元，比起价低10万元。

我能再多挣10万美元吗首先，当然，有一个更强烈的动机：

虽然中东版的霸权2700每天都可以使用，但它也可以通过出色的停驶来满足轻微的跨国需求，但面对恶劣的路况，更强大的中东版霸权4000无疑会更加灵活。

二者的另一个关键区别是中东版有4000多个a-trc主动牵引控制，中东版的badao 2700只有普通的trc，对滑轮的制动功率有限；中东版的badao 4000 a-trc在低速四轮驱动下能起作用，具有更强的防滑性-限制制动功率，处理横轴更为舒适。

此外，还有许多其他配置，在中东版本的霸权4000中可用，而在霸权2700中不可用。

三。中东版的霸权4000比国内版的prado 3.5好多少

以VX真皮版为例，其价格接近80万元，比中东版的兰德库-鲁泽4000火柴贵15万元，比日产Toro 4.0配套白金版贵15万元，比中东版的三菱帕杰罗V97火柴贵一倍。

与中东版的Kuluze 40008气体双差分版相比，它也是双差分锁，这是两种配置的关键区别。

中东版的Cool Luze 40008 Gas Double Difference Edition目前报价超过73万，比这个霸主的4000VX顶级匹配便宜10万左右。

即使在普拉多，中东地区的4000场比赛也很昂贵。例如，九场球冠比赛比中球冠比赛贵20万场。还有哪些配置汽车前部装有LED自动大灯、大灯清洗、前后雷达。

在侧面，有更多的行李架，车身条纹和镀铬后视镜的顶部。

在车内，顶部有更多的真皮座椅，前排座椅的电动调节和座椅的通风，顶部的第三个座椅也可以电子折叠。

驾驶舱配备了一个4.2英寸的电脑彩色屏幕用于驾驶，以及一个带电动调节功能的桃红色方向盘。

中控台配有8英寸触摸屏和USB接口，中控区增加了MTS多地形驾驶系统、爬行系统和后桥差速锁功能。

同时，KDSS动态悬架调节系统是车顶独有的，因此在车把后面有更多的驾驶模式选择，提供了节能、标准和运动三种模式。

另外，在顶配中还有更多的氛围灯，最重要的是，顶配多花了20万元。

普拉多的国产版售价最高为636800元。目前，价格上涨了约1万元，比中东4000 VX的最高价格还要便宜15万元，在动力方面，双方各有长处，但在两个关键方面，中东版的霸权4000比赛比国内版的普拉多好：

第一种是四轮驱动系统，为了适应中国的油耗测试，国内版本的普拉多被迫放弃了全时四轮驱动，改为分时四轮驱动，而中东版本，如欧洲版和日本版，仍然是全时四轮驱动。-车轮驱动，以可锁定的中档抛掷为核心，一直是普拉多的精髓，在上一代普拉多LC120上，只有2700款低匹配车型采用分时四轮驱动。

第二种是后桥差速锁。国内版的普拉多改为分时四轮驱动后，顶装车型也失去了后桥差速锁。中东版的巴道4000VX顶配，不仅继续保留了后桥差速锁，而且升级到了同样的可锁翻车DIF。参考，更先进和智能。

总之，国内版普拉多在道路性能和越野性能方面落后于中东版霸权4000，转向分时四轮驱动，失去后锁，这是VX顶级匹配比国内版贵10万元以上的核心原因。但仍有人愿意为此付出代价。

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