10万元落地买什么车不后悔？用5年10年选择不一样：变速箱篇

　　作为一名汽车试验工程师，近十多年一直从事着汽车测试工作，整车舒适性、可靠性、安全性、环境适应性、燃油经济性以及各种其他性能要求，均有涉及。身边的朋友买车时常过来咨询，问的比较多的一个问题是：10万元买辆什么车才不会后悔？根据不同的需求，给过不少意见，本系列文章从变速箱、发动机、底盘及具体车型出发，将根据使用情况具体分析一下，供准车主们参考。

　　如今，10万元落地想买辆车选择权已经比较多了，但真正能用得舒心的并不多。这个价位主要用途还是代步，在车辆设计开发时，不会把重点放在操控上，更多的侧重点还是可靠性、环境适应性和燃油经济性。能通过30万公里可靠性测试、满足全国各种高温高原低温环境使用，其他则在成本允许情况下再考虑，包括舒适性。

　　首先，自动挡是必要的。这个价位，大多是首次购车，首先要考虑容易上手。手动挡起步频繁换挡，尤其是红绿灯路口，让很多新车主们手忙脚乱；在城市中行走，堵车是家常便饭（乡村也常有），走走停停，一会离合一会刹车，即使是老司机，一个小时下来手脚都累得慌。所以自动挡已成为刚需。即使买时觉得手动挡实惠点，但真正用几年，尤其是经历一两场大堵车之后，将成为想要换车的最大理由。目前，国内自动挡车型的市场份额已接近80%，而在2010年这个数字才40%，足以说明自动挡的趋势。

　　自动挡变速箱目前主流的是AT、CVT和DCT（双离合）。从用得省心来说，先后顺序依然是AT、CVT、DCT。但是由于AT成本最高、技术难度大，能生产并向外供货的，主要也就是爱信、ZF等几家国际大厂；而DCT成本最低，技术难度最小，近几年得到很多车企的青睐，比亚迪、吉利、上汽、长城纷纷研发出双离合变速箱，并在旗下多款车型使用。这个好处是很直接的，首先成本大大降低，其次不再受制于他人供货限制，生产计划完全由自己说了算。

　　但对于准车主来说，这就未必是一个好事了。厂家主推DCT变速箱，那么自然会通过各种软文来称赞DCT好处。DCT变速箱离合器频繁切换过程中容易过热，当温度过高时会触发保护，这点尤其是干式双离合变速箱尤其严重。另外，动力传输采用的是刚性连接（AT变速箱采用液力变矩器，动力有缓冲，柔性连接），虽然厂家努力优化，使离合器接触过程更加平滑，但其低速时的平顺性还是个硬伤。尤其是几年之后，内部机械结构的磨损，平顺性会大打折扣，异响问题发生的概率也会越来越高。这些，都是双离合本身原理上决定的，可以优化，但很难有根除的方法。

　　相比较，AT变速箱就要可靠得多，液力变矩器的加入，让动力传输不那么直接，虽然会造成动力上的一些损失（带来的就是油耗会比双离合高），但是平顺性真是没得说（也遇到采用AT变速箱但换挡不平顺的，主要原因还是涡轮增压发动机动力输出突兀，与变速箱没有匹配好）。另外，油耗的问题，如今也可以通过增加挡位来降低。更多的挡位，能够让发动机在大多数时间工作在最经济的转速区间。但是挡位越多，造价越高。一般10万元以内，也只能选个6AT，足够用了，可靠性好，性价比高。

　　另外还有常见的CVT变速箱，号称无级变速，平顺性相当不错，油耗媲美双离合变速箱。目前，主打舒适性的日系车用得比较多，尤其以目前销量最高的日产轩逸为典范。CVT变速箱扭矩的输出和加速变化都是非常线性的，说直白点就是肉。另外，CVT由于其原理上采用钢带传动，承受不了过大的扭矩，并且对钢带的质量要求非常高，使用寿命总体上还是没有AT的长。

　　总结一下以上几点分析，10万元以内的车，首选自动挡。而在自动挡中，又首选大品牌生产的AT变速箱。不过，这个价位的车通常发动机扭矩也不会很大，CVT变速箱也是不错的。双离合变速箱还需谨慎，尤其是干式双离合。如果真是喜欢上一款车不行不行的，但那款车自动挡只配有干式双离合变速箱，那么建议干脆上手动挡吧——堵车时的换挡顿挫感，还真不如手动挡开得顺畅。

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