吉来行政区划调整山东莱芜加快融入省会济南：吉来市铁路升级为高速铁路，加快发展--十堰秦楚网十堰资讯门户网站十堰主流资讯媒体极速体育NBA直播怎么样_jrs直播的网址

莱芜鸟瞰图。

《济南市新老动能转换重大项目实施方案》中提到的推进莱芜市加快融入省会城市发展的战略，在交通对接方面取得了新的进展。

据《济南时报》济南当地媒体报道，10月8日，济南至莱芜高速铁路项目前期工作筹备组发布了新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息，不仅提供了反馈、解释和说明。公众的关注和建议在第一次公告中，也提供了一些更新的信息。

与今年2月发布的《济南至莱芜城际铁路新建项目环境影响评价第一次信息公告》相比，该公告显示出新的变化：项目名称已从新建的济南至莱芜城际铁路项目升级为新建的济南至莱芜高速项目。铁路工程，城际铁路已成为高速铁路，设计速度目标值由250公里/秒变更为200公里/小时，济南段限速350公里/小时。

新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公告指出，济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，由济南东客站向东，经济南至青海高铁建设后向南拐。PEED铁路和石客专铁路，然后沿东绕城高速西侧依次穿越工业北路、既有胶济铁路和东沪高速，世纪大道和石洞路后接港沟站，为规划济南至泰安铁路连接预留条件；线路出站后，在港沟镇东侧穿越东环线高速公路，吉来高速公路（京沪高速公路）向东转弯，沿吉来高速公路平行进入章丘南站，出站后向南转弯，经吉来高速公路进入雪野镇。莱芜设雪业站，出站后经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库至华电尾矿库至莱芜张家洼镇建设莱芜站；出站后经吉莱高速公路、wari铁路、孝义水库、京沪出口。依次摇摆，向莱芜钢铁城、本线终点站、钢城东站方向移动。

在本项目第一次信息公告中，济南至莱芜城际铁路正线全长115.831公里，全线共有6个车站。线路等级为客运专线。设计线路的目标速度为250公里/小时。

根据《济南时报》上述报道，本项目第二次信息公告显示，济南至莱高速铁路项目正线长117公里，济南段限速200公里/小时，其余350公里/小时。

根据2015年国家铁路局网站公布的《城际铁路设计规范》专家解释，城际铁路是指快速、便捷、高密度的客运专线，为相邻城市或城市群服务，设计时速在200公里以下的旅客列车。h.其内涵主要体现在以下三个方面。

一是地域特色，城际铁路与以往铁路建设项目不同，是指连接相邻城市或城市群的客运专线，包含距离概念。城际已建和规划的铁路，其线路长度一般在50公里至200公里之间，超出此范围的铁路一般为短距离的市政或城郊铁路，长距离的干线铁路。它们的建设标准和运输组织方式不同于城际铁路。

二是速度目标范围，城际铁路是城市综合交通系统的重要组成部分。主要承担区域内相邻城市或城市群之间的通勤客流。站间距离一般为5～20km，从最大列车速度与站间距的匹配关系分析，合理的目标速度不应大于200km/h，对于速度目标值为250～350km/h的铁路，是典型的高速铁路，不属于城际铁路。应按照《高速铁路设计规范》进行设计。

三是运输组织方式的要求，由于城际铁路的服务对象主要是中短途旅客，客流具有明显的高峰时间特征，单程出行时间一般较短，特别注重旅客出行的速度和便利性，因此，城际铁路运输组织模式具有高密度、小编组、公共交通的典型特点。

济南至莱高速铁路是山东省城际网络的重要组成部分，也是济南市交通对接北向东延伸与一体化发展战略的重大项目。

今年9月19日，山东省政府网站公布的《济南市新老动能重大改造项目实施方案》明确提出，要加快莱芜市融入省会城市发展，推进交通对接，加快规划。建设济南至莱高速铁路等重大工程。

值得一提的是，从城际铁路升级而来的济南至莱高速铁路项目的初步建设始于去年年底，去年12月底，济南至莱高速铁路早期配套项目林家隧道开工建设。

济南至莱高铁何时开通

据《济南时报》报道，记者从济南发改委获悉，济南至莱高速铁路全线将于今年年底正式开工，建设周期为4年，即济南至莱高速铁路将于2022年建成通车。

济南至莱芜高速铁路建成通车后，莱芜将被纳入省会的2小时生活圈。据《济南时报》报道，莱芜人在项目开通后，仅需23分钟就可以从他们的门上登上通往济南的高速铁路。