在许多情况下，福特福克斯无疑是跑车的代表之一。

在曲折的线条下，强烈的轮廓所产生的力量感，决不是对日本跑车的轻描淡写，也不是德国钢枪所创造的精确的机械模型，而是一种粗犷而凌乱的伪装，其中一头小母牛粗犷而暴力。

这次我们不是说福克斯ST，它在动力储备方面可以与高性能汽车相媲美，也不是说福克斯RS，它在综合性能方面排名第一，而是说长安福特在中国制造的福克斯ST系列。

这辆新车将在成都车展上亮相。虽然这条带ST环的ST线不能与前者的优异性能相媲美，但在平衡方面却更进一步。

作为一款售价在17万元以上的跑车，在传动系统和车身结构方面也得到了同步推广。

继成都车展之后，这条全新的福克斯ST系列将于今年10月推出，涵盖了福克斯跑车仅有的三节车厢版本——两节车厢版本和三节车厢版本。

发动机燃烧效率大幅提高

对于动力装置，福特福克斯ST系列仍然搭载1.5升（1499cc）涡轮增压发动机，该发动机遵循EcoBoost 180的调整和设置。

虽然发动机转速达到6000转/分时可产生181马力的最大马力，在1750-4500转/分时可完全释放240牛/米的峰值扭矩，但相信其实际动态特性可能会发生一定程度的变化，并可能超过这一水平。

这台发动机不仅由全铝制成，而且还集成了排气歧管和气缸盖。这种设计不仅保证了密封性，而且尽可能保证了刚性和轻质的要求。在不同的发动机工况下，可以随时改变歧管喷射和缸内直喷的供油方式，有效地提高了12%的燃油效率。

新福特福克斯ST系列也在一定程度上优化了进气和排气系统。较大的进气量可以保证发动机的进气压力，增大排气管直径也可以保证足够的低扭矩输出，这被认为是燃烧效率显着提高的原因之一。

_齿轮箱尺寸比更紧

在传动系统上，新款福特福克斯ST系列仍采用传统的前发动机前轮驱动布局，但不同的是，新款福克斯的6AT变速箱升级为8AT。

变速箱的行星齿轮组可以根据不同的形式排列，从而产生更紧凑的传动比。特别是在低速档时，未锁紧的液力变矩器可以配合紧凑的比例比，使加速性能更加协调，在一定程度上避免了涡轮增压发动机的后退特性。

_底盘设置更平衡

在底盘和车架中，尽管新款福特福克斯ST系列仍使用前麦弗逊后多连杆悬架设置，但考虑到前、后轮胎尺寸大幅增加，达到235/40R18的尺寸，以及米其林PS4系列。

与顶装式福克斯215／50R17相比，轮胎抓地性能有了显着提高。考虑到轮胎尺寸的增大，轮辋偏移量也会减小，从而使车轮节距变宽，间接提高车辆的轮距性能。

悬架系统也是最重要的部件之一。由于新款福特福克斯的轮圈和轮胎尺寸有明显变化，减震器的行程和阻尼会有一定程度的提升，以克服车轮反弹时的振动。

考虑到轮胎抓地性较强，在制动过程中，随着制动距离的缩短，胎头下沉量会增大，因此需要前减震器具有较强的压缩阻尼，以保证前轴的支撑。

在制动系统方面，考虑到福特福克斯ST系列的减震器和轮胎得到了显着的升级，在制动钳收缩过程中，制动片与制动盘之间的摩擦能与较强的轮胎滚动阻力相配合，从而有效地缩短了制动距离。

体育外观和性能要求

在外观上，Fox ST Line将空气动力学套件集成到前保险杠中，并使用与车身颜色相同的前分流器，而后保险杠的下边缘与空气扩散器类似，也经过烟熏处理，以突出色调对比下的运动特征，但与此相反，细长的S侧裙和鸭尾都有点低调。

当然，这些设计不仅仅是为了美观。当车速达到130公里时，前分流器可以引导车前气流，引导底盘与路面之间的气流，后扩散器可以平滑地引导气流离开车身，从而辅助轮胎抓地力，使车辆更加稳定。

室内设计更实用

事实上，新款福特福克斯ST系列升级不仅限于基于性能的领域，而且在一些舒适实用的配置中具有良好的性能。

其中，8英寸触摸屏、Co-pliot 360智能驾驶系统、ACC全速智能自适应巡航、智能导航辅助、一键式泊车辅助、智能感应制动保护、智能交通标志识别等均在上半身，内饰减少了物理按键的50%。内里风格比较简单。

在赞美之后，有些小的凹槽是不容忽视的。

虽然新福特福克斯ST系列在很多方面都进行了升级，但它也有一些局限性。考虑到新福特福克斯ST系列是在新福特福克斯的基础上建造的，在某种程度上更像是在汽车版本的基础上增加了一些运动套件，但这个运动包不仅仅是外观。

车辆重量增加

尽管新款福特福克斯ST系列通过升级底盘在操控特性上取得了改善，但由于轮胎尺寸的增加和套件的升级，车辆的整体质量也将提高，这无疑会削弱操控性的提高。

轮胎尺寸是一把双刃剑

此外，考虑到制动距离与设备质量成正比，新福特福克斯ST线的制动距离无法与福克斯ST线的制动距离相媲美。

不仅如此，由于更换了18英寸轮辋和米其林PS4轮胎的245毫米轮胎宽度，单位车轮的重量也会增加，且较重的非弹簧载荷质量会进一步增加其滚动惯量，当路况较差时，可能会出现较为明显的振动和余震。

总结

也许福克斯ST是福克斯RS和汽车版之间的桥梁，但从舒适性和运动性的角度来看，福克斯ST过于倾向于高性能，这似乎超出了传统两室版和三室版的主流特征。

事实上，fox st line更像是一个站点，用来弥补fox st和汽车版本之间的差距。这款车的出现使福克斯的产品线不再极化，也不再缺乏中产阶级的意义。

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