处于电动车行业，经常能看见很多电动车行业的商家和电动车客户抱怨：说目前的电池没有之前好了，之前电池都能跑三年后，目前仅仅一年生命，更有更短。

她们更有还归纳出几个因由，比方大厂到处收购杂牌小厂，招致质量不行；也有朋友说电风行资讯池厂家想节约老本而偷工减料；还有朋友说厂家治理水平差……莫非真的是这种因由促成电池质量下降吗？何故电动车各方面都是在改进，但电池质量然而远不如之前了呢？实情一：电动车高配备促成电池压力增大目前的电动车与之前的相比：配备要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大；另外目前的电动车轮胎也比之前粗、厚等，这种大多会更费电；另一方面，电动车上增加了特别多用电装置，如防盗器，遥控运作，日行灯、音乐播放、座桶灯等......，这种都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，搞得电池性能大幅度降低只因镉是不失为吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，转变电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，生命长，因此之前的电池总是含镉的，但镉对气体的污染和对人体的危害比偏高。

2012年7月正式施行的《铅蓄电池行业准入条件》，确定2014年1月1日起，禁止制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。但凡不用镉的电池，性能比之前势必稍微差一点，进而促成了非常多人觉得“电池质量远不如之前”的自以为！实情三：电动车电机功率增大，对电池的危害加大我们都知晓，前几年电动车市场上批发的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电动车想追求更快的速度，电机功率不间断提高，其最小功率基本已经取得500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车速度或许有可观提升，难的是相同可以加速损耗电池生命。

实情四：电动车越来越重，耗电量增大2014年以前，市场上重大批发的简易款电动车，随着大家对舒适性的提示越来越高，目前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款可观增大，耗电量加大，电动车的续行里程和利用生命大多会下降。实情五：不良的充电习惯反应了电池性能电池长期处于亏电、神速充电站充电、时常充电、乱用或利用劣质充电器等......，这种不良的充电习惯，大多会反应电池的性能，危险时电池漏液或充鼓变形。

实情六：不好的骑行习惯反应了电池性能平常的骑行习惯对电动车电池利用生命也许有一定的反应，匀速行驶，少急刹车，是对于电池最牛的保护。

对付有脚蹬的电动车起步时，要用脚踏助力运作，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上行驶也要减速慢行，但凡电池电力不足绝对充电，不该非得把电用光。实情七：翻新电池泛滥，成城市潜规则如今市场上留有大量不实电池，格外是三四线地域城市。

不法商贩把外观异常新的废旧电池低价回收，稍后实施加液、修复、外壳翻新等用法，再从新包装，悄悄地流入城市批发链。

这那就是何故非常多人在换电池以后，电池通常仅仅一年生命的主要因由之一。撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格，反应了电池的性能外，目前的大多数电池跟之前比，到现在还没有质量上急剧下滑。

电池在利用骑行的过程中，就是需要我们好好维护保养。虽然电池利用时长远不如之前，难的是好好保养电池，用个两三年那就是没问题的。

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