改革开放40年来，中国的交通加足马力、飞速奔跑。高铁打造国家形象“金名片”，让同城效应日益显现。轨道交通蓬勃发展，北京地铁这项超级工程仍将不断拓展。请看北京新闻广播记者宗晓畅的报道：

今年8月，京津城际铁路运营已满十周年。2008年8月1号，中国高铁“一号司机”李东晓值乘了京津城际第一趟高速动车，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录。初次接触高铁时，他十分兴奋，工作环境和操纵模式都迎来全新的变化：高铁跟过去既有动车组或列车的驾驶模式完全不一样，高铁的科技含量更体现在人性化的设计，减少了司机驾驶时的一些疲劳。

现在，京津城际全都更换为“复兴号”中国标准动车组列车。李东晓说，与以前的和谐号相比，驾驶员通过一个手柄就能够实现对列车的操纵、牵引和制动。驾驶的技术装备更适合于司机在高速运行当中操作。十年间，我们的科技人员不断在技术领域上突破，我想在不久的将来，自动驾驶肯定会在我们的高铁线上运行。

十年间，京津城际的每天开行列车数量和旅客运量都快速增长。中国铁路北京局集团有限公司客运处新闻发言人朱殿萍说：最高上限运行对数108.5对，比当初08年这个开行的时候47对，增长了130%。京津城际开行初期,日均运送旅客量是每天是4.9万，到目前已经达到8.2。

今年8月8号，京津城际复兴号动车组实现时速350公里运行。从北京到天津只需半个小时，同城效应更加显现。京津城际已成为往来京津两地旅客的出行首选。

座位更宽敞，有wifi，两地穿插着工作和商务往来方便很多，拉近两城市的时空距离。

改革开放40年，北京地铁蓬勃发展。1978年到1999年，地铁运营里程从21公里增加到54公里。北京市轨道交通建设管理有限公司计划调度总部主管工程师王帅说，2008年北京奥运会之前，主要建设完成了5号线，机场线和十号线一期等线路。

第二阶段是2012年，主要建设完成地铁4号线、6号线、8号线、大兴线和亦庄线等。截止到2012年底，北京地铁的运营里程达到442公里，进入网络化运营的新阶段。

从“十二五”末期到“十三五”的开局阶段，地铁6号线二期、7号线、14号线东段和中段，以及16号线二期等陆续建成通车。磁悬浮s1线开通，丰富了本市轨道交通的制式类型。我国第一条自主研发的全自动运行线路燕房线，更提升了轨道交通尖端技术。截止到去年年底，北京地铁的运营里程达到608公里。王帅表示： 今年年底计划开通三条线段，分别为6号线西延，8号线三期的南段，以及8号线四期。线路通车将满足城市西部以及南部区域的交通需求。

如今的北京地铁，已发展成世界上最繁忙的地铁网络，日均客流量1035万人次。王帅介绍，未来，这项地下超级工程还将不断扩展延伸。

2019年也将实现三条线路的开通试运营。分别为服务北京新机场的新机场线，以及服务城市副中心等重点区域的7号线东延、八通线南延。

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