另一位参赛者以15万元的价格值得关注:斯柯达科洛克,也定位为紧凑型SUV,其特点是配置丰富,特别是中、高匹配车型,那么,15万元的预算对客户还是科克来说更具成本效益
首先是三大项目,客户主力配备2.0L发动机,配套的CVT变速箱,2.0L自吸发动机对于乘客的尺寸和重量来说完全足够甚至略为多余,由于没有换档动作,CVT变速箱更平稳、更不易操作。
底盘是牦牛的一大优势,因为牦牛与戚军平台型号相同,底盘结构与戚军相同,前者是马弗森,后者是多连杆式,底盘也有铝合金零件。
科克的主发动机是一台1.4T的发动机,它与大众的DQ2007速度干DSG变速箱相匹配。动力总成在大众的许多车型中使用,甚至在迈腾的水平上。动力性能并不是说,相对强大,7速DSG目前是一个很好的匹配,这个动力总成是相对燃油效率。
然而,虽然Korok起源于MQB平台,但由于使用了非独立的扭梁后悬架,底盘被怀疑是简单的,这就不那么有趣了,因此,从三个主要角度来看,小柯无疑更值得推荐。
再看一下配置,目前客户可以享受到2.5万元以上的折扣,而科罗克则提供2万元左右的折扣,从14万到15万美元的价格来看,两款车型的豪华版都在这个范围内。
与两款车型的豪华版相比,Korok有很多优势。Korok拥有比Korok乘客更多的自适应巡航、自动空调、自动前照灯、主驾驶员的电动调节器和前排座椅加热装置。此外,科罗克中央控制屏更大,机车系统功能更丰富。
客户的胎压监测比科罗克多,轮毂大,360度的形象,所以科罗克的配置明显更实用,最后,该品牌日产是日本主流品牌,客户价值保存率好,更被市场认可,斯柯达品牌有点不那么有趣,这也是一个优势。客户台。
总结:如果你对品牌和三大项目感兴趣,推荐客户,如果你对配置感兴趣,选择Korok。
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