根据中国汽车工业协会数据，2018年亚洲汽车出售的东部资讯数量2808.1万辆，租房子住消退2.8％，近28销量第一次一直在降。

新能源汽车一如既往维持时尚添加，亚洲出售的数量125.6万辆，租房子住添加61.7％。据来源：中国汽车工业协会专家分析表明，新能源汽车销售度后面或将向燃料电池汽车拓展。

车市堕入形势年下半年起，中国汽车地域出售的数量不断“踩刹车”，累计增长率纷纭消退。

中汽协数据表现，2018年，全国汽车产销各异做完2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期各异消退4.2％和2.8％。其中，乘用车出售的数量2371万辆，租房子住消退4.1％。

轿车、SUV、MPV、互相型乘用车四类车型出售的数量均初见负添加。多重缘由累加造成这一成效。中汽协秘书长QE许辽源剖释自己觉得，在地域缘由具体，前两年半1.6L及接着的小排量汽车购置税优惠政策造成前瞻生活质量，国六时事实施在即，三线接着的城镇生活质量无限消退，多个垃圾信息缘由甚有影响汽车地域进而添加。GDP缓降、投入和生活质量双消退、M1/M2去杠杆、房地产去滞销品等宏观经济缘由应是汽车销售增速放缓以至走下坡路的源由。

国六规范标准开年实施，在一定程度上变革政府技术变牛的压力并干枯我方研发成本，这或将导致单体车型在终端地域的交易价钱变革。许辽源表示，该规范标准的实施，会在一定程度上变小市场上车型的提供，使用者在可选择性较少的这么长时间，或将持币观察，由此甚有影响新车的出售。

值得关注的是，中国品牌乘用车市场占有率租房子住消退。

年，中国品牌乘用车出售的数量998万辆，租房子住消退8％，地域地位42.1％，消退了1.8个百分点。其中，中国品牌SUV出售580万辆，租房子住消退5.7％，与前几年的时尚添加产生鲜明比照。

摩根士丹利分析师Jack Yeung在近日的分析报告中表明，“汽车市场疲软和中国独自品牌车企出售的甚有影响越来越大，各位他们的宗旨客人更容易深受经济形势的甚有影响。“事实上的确如此。

根据易车研究院数据，2018年三季度，三四五线城市乘用车销量占所有比例约为72.8％。在三四五线城市中，乘用车销量同比下滑高达13.8％。同期所有数据中，乘用车销量所有下滑7％，而在一二线城市，乘用车销量下滑范围仅为3.5％。从车企近日一连揭晓的年销量看，很大自主品牌企业都未有完成年度销量目标。

上汽经营者2018年整车销售705.2万辆，同比增长1.8％。其合伙品牌方面，上汽集体全年销售206.5万辆，属于中国市场汽车市场销量第一个，不停的四年蝉联乘用车市场销量第三名。

但这款的技术只与2017年销量206.3万辆一般持平；吉利汽车2018年全年累计销量150万辆，同比增长约20.3％。但是这是吉利史上最好成绩，但多余2018年年初158万辆的预期目标。广汽经营者2018年全年销量为214.8万辆，同比增幅7.3％。其中，自主乘用车全年累计销售新车53.5万辆，同比增长5.23％，完成年度70万销量目方向76.45％。

长城汽车2018年全年销量同比2017年下降1.6％，与2018年既定的116万辆年销目标有10万辆悬殊。比亚迪2018年全年销量52.07万辆，同比增长23％。其中新能源汽车销量顺利完成目标，但燃油汽车销量27.29万辆，距此前40万辆销量目标有比较大悬殊。

受多重因素影响，2019年车市将面对很大揍。一个，中国市场汽车市场已进去长期低增长时候。

中汽协方面预计，2019年全年汽车销量与2018年持平，增速为0。日后将来八年缘于三线以下城市消费能力下降，低端SUV受侵入大，而中国汽车意向增速放缓，日后将来3年内维持L形发展态状。

同时，在合伙股比开放性的大环境下，有条件的增长空间内自主品牌的销量或将弱于合伙品牌，来自于国际品牌的烦闷压力在2019年将有增无减。新能源汽车成眼球与传统车市一片颓势来说相比，新能源汽车销量数据成为了寒冬里的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9％和61.7％。

保有量方面，公安部近日以来数据显示，2018年中国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09％。数据来源：中国汽车工业协会虽然说新能源汽车所有占比仍旧较少，但中国科学院院士欧阳明高乐天预计，新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进的发展，进到2025年，新能源汽车保有量极有甚至得到5000万辆至8000万辆。

而成本方面，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，2025年左右，电动车的性价比高将多出燃油车。

为此，欧阳明高解答称，一个电池系统成本逐渐下降，2025年电池系统的价格还会得到100美金/千瓦时左右，别角度国六排放法规的实施将进步燃油机成本，遵照全人命时间性成本计算，燃油车和电动汽车还会持平。

中信证券轻工业分析师认为，新能源汽车这年头占乘用车的权威仅3％，预计日后将来有望得到30％前面，会成为别的急迅增长的蓝海。2018年是新能源乘用车的元年，好的车型一连出品，有望原来有突破限牌限号城市意向，实现好用品供给生产意向。

预计日后将来3年新能源乘用车的销量并合增速在50％前面，应该率先出品爆款新能源乘用车的企业将领略受益。

机缘在哪儿？根据中汽协数据，在2018年新能源汽车全年销量合成中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122％和118％；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

调用结构分析发现，插电式混合动力汽车销量高速增长，在整个新能源汽车中的占比也提升迅速。数据来源：我国电话工厂协会这一项数据结构的变化引起了总管的弄清楚。工厂和信息化部玉女苗圩在近日召开的2019电动汽车百人会网络BBS上证明：插电混动车是个而后特别值得弄清楚的生活节奏动向。

苗圩称，插电式混合动力电话看得出非常好比较好的均匀里程紧张和纯电动汽车成本上升，看得出提高风俗内燃机的依仗效应和整车资源效应，也能跟着避免电池的使用量，车自重及车本金。

在整个电动汽车本金中，动力电池占比十分高，故而这样就个生活节奏动向，特别值得民众类似弄清楚研究。

全国政协副主席、我国科学技术协会专家万钢呈现，要整合塞进插电、增程式混合动力和燃料电池动力零碎改进。要快速的把新能源电话产业化重要点向燃料电池电话延伸，要加大对燃料电池发动机的改进力气，克敌重要材料、主题维护技术和必要部件穷困，而今重要点要急速膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

方今祖国已形成为燃料电池商业化示范装定层面。清楚了中汽协数据，到2018年年底，我国共设计了12座加氢基础设施。2018年，商用车中新增1500余辆燃料电池电话，此中客车占1400余辆、货车100余辆，燃料电池的产业化有点起步生活节奏。

欧阳明高预计，燃料电池维护技术将在2025年老练，累计推销将达五至十万辆，标志性的车型是搭载燃料电池的合法SUV。万钢还技巧经验，一定会立刻完工研究制作应对制作2035年的新能源电话发展战略和筹办，给产业界和社或者有个经常、真切的生活节奏预期。

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