根据中国汽车工业协会数据，2018年亚洲汽车售出量2808.1万辆，租房住不高2.8％，近28销量首次下跌。新能源汽车勇往直前让信念炫出，亚洲售出量125.6万辆，租房住炫出61.7％。

据来源：中国汽车工业协会专家分析表明，新能源汽车生意下一步或将向燃料电池汽车拓展。车市掉入趋向、走向、势头年下半年后，中国汽车地带售出量不断“踩刹车”，累计增长率纷纭不高。

中汽协数据表露，2018年，全国汽车产销不相同的至此2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期不石家庄资讯相同的不高4.2％和2.8％。其中，乘用车售出量2371万辆，租房住不高4.1％。轿车、SUV、MPV、交错型乘用车四类车型售出量均引发负炫出。复合不适用叠加促成这一最后。中汽协秘书长QC许秦皇岛领会认为，在地带不适用具体方面，前一年1.6L及接着的小排量汽车购置税优惠政策促成延迟生活，国六时代实践在即，三线接着的城镇生活功能不高，一部分不良不适用影响汽车地带进而炫出。

GDP缓降、电视和生活双不高、M1/M2去杠杆、房地产去库存量等宏观经济不适用应是汽车销售增速放缓甚者继续持稳态势的理由。国六规范标准上个月实践，在相当程度上改变企业技术任务的烦恼并蒸发本身研发成本，这或将导致单体车型在最终地带的零售价改变。许秦皇岛表示，该规范标准的实践，会在相当程度上缩小减少市场上车型的供给，大众在可选择性便宜的还要，或将持币观察，这样影响新车的零售。

值得关注的是，中国杂牌乘用车市场占有率租房住不高。

年，中国杂牌乘用车售出量998万辆，租房住不高8％，地带权重42.1％，不高了1.8个百分点。

其中，中国杂牌SUV零售580万辆，租房住不高5.7％，与前几年的信念炫出变成突出比拟。摩根士丹利分析师Jack Yeung在前几日的分析报告中表明，“汽车市场疲软相对于中国便捷杂牌车企零售的影响逐渐变大，原因他们的理想客人更容易遭受经济形势的影响。“真像的确如此。

根据易车研究院数据，2018年三季度，三四五线城市乘用车销量占所有的比例约为72.8％。在三四五线城市中，乘用车销量同比下滑高达13.8％。同期所有的数据中，乘用车销量所有的下滑7％，而在一二线城市，乘用车销量下滑限度仅为3.5％。

从车企近日陆续宣告的年销量看来，不小自主品牌企业都木有完成年度销量目标。上汽经营者2018年整车销售705.2万辆，同比增长1.8％。其合资品牌方面，上汽人们全年销售206.5万辆，位列同行业汽车市场销量率先，不断地四年蝉联乘用车市场销量亚军。但的成绩只与2017年销量206.3万辆差不多持平；吉利汽车2018年全年累计销量150万辆，同比增长约20.3％。

尽管这是吉利史上最好成绩，但基本是2018年年初158万辆的预期目标。广汽经营者2018年全年销量为214.8万辆，同比加大7.3％。其中，自主乘用车全年累计销售新车53.5万辆，同比增长5.23％，完成年度70万销量目方向76.45％。

长城汽车2018年全年销量同比2017年下降1.6％，与2018年既定的116万辆年销目标有10万辆相差。比亚迪2018年全年销量52.07万辆，同比增长23％。

其中新能源汽车销量顺利完成目标，但燃油汽车销量27.29万辆，距此前40万辆销量目标有较高相差。受多重因素影响，2019年车市将随机组合不小挑战。一是，同行业汽车市场已进去长期低增长阶段。

中汽协方面预计，2019年全年汽车销量与2018年持平，增速为0。来日六年因三线以下城市消费能力下降，低端SUV受侵入大，而中国汽车意向增速放缓，来日3年内维持L形发展态色。

除此，在合资股比没有局限性的大后台下，有限的增长空间内自主品牌的销量或将弱于合资品牌，来自于国际品牌的斗争压力在2019年将有增无减。新能源汽车成亮点与传统车市一片颓势来说相比，新能源汽车销量数据做为寒冬里的一抹亮色。

中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9％和61.7％。保有量方面，公安部现如今数据显示，2018年中国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09％。

数据来源：中国汽车工业协会看上去新能源汽车所有的占比仍旧较少，但中国科学院院士欧阳明高乐天预计，新能源汽车产业将在2020年进来突飞猛进的发展，来临了2025年，新能源汽车保有量极有甚至到达5000万辆至8000万辆。而成本方面，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，2025年前后，工具的高性性价比将多于燃油车。

所以这个现象说明，欧阳明高回答称，一是电池系统成本逐年下降，2025年电池系统的价格而且能到达100美刀/千瓦时左右，再比方说国六排版法则的实施将进步燃油机成本，依照全重要的命根周期性成本计算，燃油车和电动汽车而且能持平。

中信证券互联网行业分析师认为，新能源汽车这年头占乘用车的权威仅3％，预计来日有望到达30％上面说，将是另外的敏捷增长的蓝海。2018年是新能源乘用车的元年，好的车型陆续捧出，有望真确突破限牌限号城市意向，实现好说明书供给创新意向。预计来日3年新能源乘用车的销量好增速在50％上面说，有机会率先捧出爆款新能源乘用车的企业将清爽受益。

机缘在哪家？根据中汽协数据，在2018年新能源汽车全年销量生成中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122％和118％；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

慎用结构分析发现，插电式混合动力汽车销量高速增长，在整个新能源汽车中的占比也提升迅速。信息线号来历：我国客车面粉厂协会这个数据结构的变换引起了工作人员的弄清楚。

面粉厂和信息化部部长苗圩在近日召开的2019电动汽车百人会社交网上证明：插电混动车是个别今后特别值得弄清楚的成长动向。苗圩称，插电式融入作用力客车看得出特别好的匀称里程顾虑和纯电动汽车成本上升，看得出提高风俗内燃机的依仗作用和整车知识作用，也可避免电池的使用量，车子自重及车子老本。

在整个电动汽车老本中，作用力电池占比相当高，故此相当于个别成长动向，特别值得我们相同弄清楚商讨。

全国政协副主席、我国科学技术协会专家万钢也表示，要调解塞进插电、增程式融入作用力和燃料电池作用力齐整研究开发。

要立即把新能源客车产业化重点向燃料电池客车拓展，要加大对燃料电池发动机的研究开发力度，夺取基石板材、主题功力和要点结构处境艰难的日子，而今重点要急剧膜电极、空压机和储氢罐的产业化。而今祖国已然形成为燃料电池商业化示范选用涉及。

清楚了中汽协信息线号，到2018年年底，我国共建筑了12座加氢基础设施。2018年，商用车中新增1500余辆燃料电池客车，些许客车占1400余辆、货车100余辆，燃料电池的产业化有一点起步成长。欧阳明高估量，燃料电池功力将在2025年长好了，累计传播将达五至十万辆，标志性的车型是搭载燃料电池的合格SUV。

万钢还窍门，肯定短时完工商讨制作瞄向制作2035年的新能源客车发展战略和进展，给产业界和社也会有个别时常、清晰的成长预期。

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