编者按：顺风进入国际物流比扩张更无奈。

摧毁顺风的最好办法是使它成为一个国际物流公司。

在许多人的印象中，代表国内物流服务的最高标准是顺丰和京东物流。

特别是去年2月24日，顺风后门上市后，市值一度达到2310亿，王伟市值达到1490亿，成为民营快递业最富有的人。

上市后，低调的王伟不能低调，因为上市后，顺风不再是王伟的家人，而是一个承载着各种欲望的巨大容器。

最新的愿望之一是收购敦化在中国的供应链业务55亿元，以扩大国际物流。

事实上，顺风现在正在采取危险的步骤，或者最好的销毁顺风的方法是让它做国际物流！

首先，顺风的瘦身并不代表中国的物流。

如果你看一下中国物流公司2017年的商业收入排名，你会发现顺丰的体重与前四相比是弱到爆炸性的。

其次，顺风进入国际物流比扩张更无奈。

目前，国内物流市场蓬勃发展，业务基本饱和，业务增长几乎达到高峰。即使是以优质服务着称的顺风，也难以实现高速增长。因此，现在更像是要扩大国际业务。

最后，顺丰可能捡了芝麻，丢了西瓜。

事实上，由于资历等原因，国内从事国际物流的主要客户都是大型国有企业，他们在国际物流中几乎处于垄断地位，顺丰想参与其中，是很困难的。

同时，在私人物流公司的示范下，包括中国邮政在内的物流巨头纷纷活跃起来，准备在国内物流领域杀出一支前所未见的步枪。

中国邮政已经变成了现实。

事实上，上面提到的物流公司排名只能作为参考，因为中国邮政，真正的快递之王，早已超出了排名。

去年，中国邮政实现营业收入662.26亿元，是排名第一的中国远洋运输集团的五倍多。

更糟糕的是，中国邮政最近决定加紧自我调整，走自己的路，让顺风人无路可走！乌苏鲁语

这与《三国演义》中的句子相一致：所谓大势所趋的世界，长期在一起，必须分而治之，分而治之。

目前，中国邮政有消息称，邮政与EMS将合并。确切地说，合并后的公司是中国邮政嘉兴分公司。

据公司介绍，他们正在进行主体改革、资源整合、集中经营、盈亏明晰，充满权威性。北京大学中文系毕业时的社论说，他们根本不懂。

但小编猜测，此举的真正目的是把两个品牌合成一个品牌，节省制作牌匾的成本，同时最大限度地集中垄断资源，抢占被民营企业偷走的市场。

但这也透露出一个强烈的信号：顺丰、京东等民营快递物流公司，一定要小心！不要冲进国际市场，首先，保护国内领土，然后，老板的职位很严重，很可怕！

虽然很多人，像小编辑一样，对邮政和EMS感到愚蠢和困惑，认为EMS在世界上的速度和中国邮政一样粗心。

严格地说，EMS在世界范围内被定义为速递，但这一概念已经被我国邮政长老们破坏了，我们不仅享受EMS业务范围基本上不出国，而且比普通的假日快递慢。

邮政的主要职责是监督邮政和快递的运作。当然，在我们国家，我们对在一个月内可以送达的普通邮件服务比较熟悉。

此前，在中国邮政的另一边，邮政和EMS是两个独立的结算系统。你赚钱养路，我收我的分销费。

中国邮政之所以敢于做这两项业务，原因很简单：我是老大，我怕谁，这个市场是我的垄断，尤其是在拥有8亿人口的农村地区，几乎我们所有人都被利用。

然而，近年来，随着民营快递公司的快速发展和我国城市化进程的稳步推进，中国邮政的市场份额不断缩小，老邮递员的生活越来越差。

于是他们想到了邮政和电子邮件相结合的游戏。有没有一首不唱的歌：一只筷子哟，轻轻地折断，两只筷子哟，紧紧地抱成一团。

中国邮政觉醒有多可怕

中国邮政拥有独特的资源，其中许多是私人快递公司无法想象的。

首先，从南到北，从城市到农村，全国各地都没有死胡同式的运营网络，尤其是边远地区没有分支机构的快递网络。

因此，在其他快递公司可以投递的情况下，中国邮政当然可以投递，而在其他快递公司不能投递的情况下，中国邮政仍然可以投递。

第二，没有品牌优势的替代品。

由于历史的原因，几十年前，中国邮政只有一家快递公司，这是所有中国家庭都熟知的品牌。尤其在从三线、四线到乡镇的民众中，知名度很高，其品牌价值几乎是不可替代的。

三是土地资源优势。

像中国邮政这样的国有企业比较容易获得土地，而且征地成本比较低，基本上占据了本地区的中心区域。相反，一些民营快递公司只能选择中国邮政不喜欢建立自己的基地的边缘地区。

中国邮政醒来后，下一步就是将阿里、华为等民营企业的人才结构制度化，提高服务水平，赢得国内客户。

对于《中国邮报》来说，如果你此时不割骨愈合伤口，你只会遭受无尽的创伤。

尤其是现在，以前不那么引人注目的民营快递公司纷纷上市。在获得资金支持后，民营快递公司的业务重心已经转移到拼写时间、拼写服务和拼写体验阶段。

如果中国邮政的服务水平像以往一样稳定，那就像马云多年前说的那样：如果银行不改变，我们就会改变银行。

中国邮政两大品牌合并后，优势垄断资源将进一步集中，中国邮政的战斗力将大大增强。

这次，顺丰和京东物流明显进入了中国邮政的有效范围。

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