所在电车行业，经常能听到很多电车行业的商家和电车客户抱怨：说目前的电池无以前好了，以前电池都能跑三年后，目前唯有一年寿命，乃至更短。

她乃至还归纳出一些因由，举例大厂到处收购杂牌小厂，造成质量不好；也有说电池厂家为了节约老本而偷工减料；还有说厂家管束水平差……莫非真的是这些个因由导致电池质量下降吗？为何电车各方面都是在改进，但电池质量竟然还不如以前了呢？真相一：电车高配置导致电池压力增大目前的电车与以前的相比：配置要高、功率更大、步伐更快···，因此消耗的电量也大；同时目前的电车轮胎也比以前粗、厚等，这些个都有更费电；还有，电动车上增加了超多好多用电装置，如防盗器，遥控运作，日行灯、音乐播放、座桶灯很多，这些个都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，整得电池性能大大的减少因而镉是优质的吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能，减少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此以前的电池总是含镉的，但镉对大气的污染和对人体的损害比较多。

2012年7月真正使用的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，禁止制造含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺，市场上销售的铅酸电池100%不含镉。

一旦不用镉的电池，性能比以前一定稍微差一点，进而导致了想到多人自以为“电池质量还不如以前”的自以为！真相三：电车电机功率增大，对电池的损害加大自己都知道，前几年电动车市场上销售的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车为了追求更快的步伐，电机功率不间断的提高，其最小功率大概依然实现500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车步伐将有可观提速，无奈相同也将加速损耗电池寿命。

真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年平常，市场上重大销售的简易款电车，随着大家对舒适性的提示越来越高，目前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的分量较简易款可观加大，耗电量加大，电车的续行里程和利用寿命都有下降。真相五：不良的充电习性影响了电池性能电池常常处在亏电、疾速充电站充电、日日充电、乱用或利用劣质充电器很多，这些个不良的充电习性，都有影响电池的性能，严重时电池漏液或者充鼓变形。

真相六：不行的骑行习性影响了电池性能每日的骑行习性对电车电池利用寿命或许有必然的影响，匀速驾驶，少急刹车，是对于电池最佳的保护。和有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力运作，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，一旦电池电力不足那就要充电，不该非得把电用光。真相七：翻新电池泛滥，成城市潜法规目今市场上具有大量虚假电池，特别是三四线角度城市。不法商贩把外观相当新的废旧电池低价回收，而后进行加液、修复、外壳翻新等的操作方法，再从头包装，悄悄地流入城市销售链。这应是为何想到多人在换电池之后，电池通常唯有一年寿命的重要因由之一。

撇开某些不负责任的厂家制造的电池不合格，影响了电池的性能外，目前的大部分电池跟以前比，到现在还没有质量上急剧下滑。电池在利用骑行的过程中，就是需要自己很好维护保养。就算电池利用时长还不如以前，无奈很好保养电池，用个两三年应是没问题的。

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