所处电车行业，经常能听到超多好多电车行业的商家和电车用户抱怨：说此刻的电池没得以前好了，以前电池都能跑三年上下，此刻仅仅一年年限，更甚更短。他们更甚还归纳出几个原因，好比大厂到处收购杂牌小厂，招致的质量不行；也别人说电池厂家想节约成本而偷工减料；还别人说厂家约束水平差……莫非实在这些个原因酿成电池的质量下降吗？为何电车各方面在改进，但电池的质量反而远不如以前了呢？

真相一：电车高配置酿成电池压力增大此刻的电车与以前的相比：配置要高、功率更大、步伐更快···，因此消耗的电量也大；同时此刻的电车轮胎也比以前粗、厚等，这些个多半会更费电；再者，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控运作，日行灯、音乐播放、座桶灯等等，这些个都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，整得电池性能大大的减少因为镉是一样吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，减少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此以前的电池总是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的伤害比较多。

2012年7月正式的实施的《铅蓄电池行业准入条件》，精确2014年1月1日起，严禁生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事务严禁采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。如果不用镉的电池，性能比以前一定稍微差一点，进而酿成了大多数人发觉“电池的质量远不如以前”的自以为！真相三：电车电机功率增大，对电池的伤害加大我们都了解，前几年电动车市场上批发的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车想追求更快的步伐，电机功率持续抬高，其最小功率大概依然而让500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车步伐或许有可观升高，难的是一样也会加速损耗电池年限。

真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年平时，市场上重大批发的简易款电车，跟着人们对舒适性的要求越来越高，此刻市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的分量较简易款可观增大，耗电量加大，电车的续行里程和使用年限多半会下降。

真相五：不良的充清远资讯电习惯反应了电池性能电池常常处于亏电、神速充电站充电、很长时间充电、乱用或使用劣质充电器等等，这些个不良的充电习惯，多半会反应电池的性能，危险时电池漏液或者充鼓变形。

真相六：不行的骑行习惯反应了电池性能平常的骑行习惯对电车电池使用年限或许有肯定的反应，匀速驾驶，少急刹车，是对于电池最好的保护。与有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力运作，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道路上驾驶也要减速慢行，如果电池电力不足肯定要充电，不该非得把电用光。

真相七：翻新电池泛滥，成地区潜法则如今市场上现存长期虚伪电池，尤其三四线层面地区。不法商贩把外观相当新的废旧电池低价回收，随后进行加液、修复、外壳翻新等的操作方法，再从新包装，悄悄地流入地区批发链。

这也一样为何大多数人在换电池以后，电池通常仅仅一年年限的主要原因之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，此刻的大部分电池跟以前比，并没有的质量上急剧下滑。

电池在使用骑行的全程，好比是无需我们好好维护保养。固然电池使用时长远不如以前，难的是好好保养电池，用个两三年也一样没问题的。

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