人大代表热衷于讨论政府工作两会新闻发布会室：突出省会作为优秀一线战士的作用--十堰秦楚网十堰资讯门户网站十堰主流资讯媒体极速体育NBA直播怎么样_jrs直播的网址

本期嘉宾

湖南师范大学诸乡市政协委员、教授、博士

黛玉市人大代表、湖南鼎力科技有限公司董事长。

长沙市交通运输局总工程师王磊

长沙市天心区发展和改革局局长谢伟

《长沙晚报》长沙1月11日电（长沙晚报，全媒体记者吴新凡李静）强调，省会是今年《长沙市政府工作报告》提出的五大突出问题中的第一个，要求加强省会在领导全省发展中的作用。特别是在长沙、株洲、谭三地的融合中，突出省会城市的作用，做好领导开放创新的带头人。昨天上午，长沙晚报新闻发布会厅邀请全国人大代表、政协委员和有关部门负责人参加了会议。市人大两会。他们就突出省会作用，加快长沙、株洲、湘潭一体化的主题发表了意见和建议。

长株潭一体化进程中的重要一步

《长沙晚报》：长沙、株洲、湘潭在过去一年的综合发展给您留下了什么印象你的个人感受和经历是什么

戴宇：我公司位于静开区暮云区。我对长株潭2018年的综合发展有三个方面的深刻感受：

一是大力推进南部地区建设，2018年公开发布南部地区规划纲要。今年的政府工作报告还提出，依托南区和湘江新区，将株洲与湘潭发展双向对接，并制定具体规划，大力推进南区建设，我将在一万个阶段期待。

其二，南部地区环境得到了很大改善，金山、银山是绿水青山。根据建设两个导向社会的要求，2018年天心区将全力推进绿心区规模以上企业退出，作为其中之一，我深感在不到半年的时间里，数百家企业完成了退出，并为绿心区的发展做出了应有的贡献。长沙、株洲、湘潭一体化发展，构建两个导向社会。

三是南部地区基础设施日趋完善，近年来南部地区道路改造取得了良好效果。医院、学校、交通站等基础设施已建成，极大地提高了当地人民的获得感和幸福感。

朱翔：自2007年国家二元社会建设综合改革试验区获批以来，长沙市市委市政府高度重视长株潭城市群与区域间的整合与发展，近年来开展整合工作。长沙、株洲和湘潭一直在向前推进。去年，长沙、株洲、湘潭一体化联席会议召开，这是一个里程碑，标志着长沙、株洲、湘潭一体化进程迈出了重要一步。

就国家城市发展战略而言，城市群的发展已成为新型城市化建设的重要形式，就湖南省的发展而言，必须大力培育增长极核，以促进湖南省的快速发展。2017年，长株潭地区总产值将超过1500亿元，这表明长株潭城市群的主导作用已经形成。长株潭一体化已成为湖南省工业、创新和技术实力最大化的强大增长极。

长沙株洲滩城市群已成为北方一个地区的重要枢纽，南部的广东-香港-澳门湾地区，东部的华东经济区，西部的西南开发，将加速全省的发展。

光明成果1小时交通圈基本形成，重点地区建设史无前例

《长沙晚报》：自1997年长沙-株洲-湘潭一体化发展战略实施以来，历届省委、省政府不断推进，去年长沙市有关职能部门在长三角一体化发展中取得了哪些成绩。沙、株洲、湘潭

王磊：城市发展，交通第一，长沙市交通运输厅自长沙、株洲、湘潭一体化实施以来，按照市委、市政府的统一部署，在推进长沙、株洲、湘潭一体化方面做了大量工作。

一是联通公路网先后建成了常熟楼高速公路及其东延线、一楼高速公路、岳王高速公路、东珠高速公路、平塘大道、芙蓉北大道等城际干道，完成芙蓉南路升级改造工程。以公路、国家省级干线公路和城际干线公路为骨架的长株潭公路网已基本形成。

二是城际公交、客运线路开通。2018年，长沙市交通局与湘潭市交通局在原有三条城际公交的基础上，联合开通了长滩1号线（山塘站湘潭综合保护区），同时增设了城际公交线路，为三市居民的城际出行服务。

三是连接长株潭城际铁路，制定长株潭城际轨道交通连接方案，优化地铁站周边公交网络，开通新的公交连接线，确保我市每个地铁站至少连接两条公交线路，实现无缝衔接。城际铁路和常规公共汽车之间的连接。

第四，推进长株潭公交卡系统建设。在省交通厅的全面推进下，三市共同推进长株潭公交卡系统，基本实现了三市公交卡的互刷。

可以说，在长沙、株洲、湘潭三市的共同努力下，三市初步建成了以高铁、城际铁路、高速公路、城际干道为骨干和主体的快速交通网络。公共交通服务覆盖了三个城市的居民，三个城市之间形成了一个小时的交通圈。

谢伟：2018年是长沙南部开工建设的一年。长沙以前所未有的浓厚氛围推进了长沙南部的规划建设。

一是重点项目建设全面加快，2018年，天心区在南部地区布局52个重点项目，投资近365亿元，完成投资83亿元。主要基础设施和公共配套设施迅速发展。

第二，产业投资有一个受欢迎的趋势，通过吸引500强企业、行业领军企业等重点企业投资，一批好项目达成了意向性协议。

三是绿色心脏产业全面退出，2018年天心区有361家工业企业退出。除省政府同意于2019年推迟退出的企业外，其余企业全部关停退出，为南部地区转型升级和鸟笼更换提供了发展空间。

四是城乡环境不断改善，通过城乡综合整治，南部地区城乡质量不断提高。

长沙优势进入长沙株洲潭优势

《长沙晚报》：今年的《政府工作报告》提出，长沙要率先发展全省，特别是在长沙、株洲、湘潭一体化的进程中，你认为长沙如何发挥省会在长沙、株洲、塔台一体化发展中的作用尼西亚

戴宇：对于高新技术企业，我认为应该加强科技创新，不断优化经营环境。近年来，我们感受到长沙科技创新的力量和商业环境的改善，站在新的起点上，长沙应该他们自我完善，承担更大的责任，做出更大的贡献。

例如，在知识产权保护方面，建议有关部门加大打击和惩治侵权行为的力度，进一步保护民营企业的创新成果；在优化经营环境方面，巩固数千人的行动，加大对知识产权的保护力度。将数千家企业整合成一个体系，进一步完善，增强企业并购意识，深化长沙人才政策22项政策措施的落实，形成房价大萧条，土地、创新高地、幸福地等将更多的人才和企业带回长沙、长沙、珠中。U和湖南。

朱翔：政府工作报告在两会上提出了促进长沙、株洲、湘潭一体化的新要求，这是令人兴奋的，改革开放40年来，长沙、株洲、潭城市群乃至湖南省都面临着转型发展。对培养强壮的生长很重要。

就2019年工作重点而言，最重要的是建立交通网络，加强长沙与湘潭、株洲之间的交通对接。

航空方面，长沙黄花机场与湘潭市、株洲市建立直接联系，在城市轨道交通方面实现零换乘，即三市之间的轨道交通与三市的城市公共交通系统相连接，实现便捷交通。菲莎：在公路网方面，还应加强联系，通过交通网络实现长沙、株洲、湘潭的交流，推动三市经济一体化进程。

促进南部地区交通与建设一体化

《长沙晚报》：今年《政府工作报告》呼吁加快长沙、株洲、湘潭一体化，牵头召开联席会议，落实2019年行动计划，牵头落实三干部两轨一卡等20个合作事实，职能部门采取什么措施你在这方面考虑吗

王磊：随着长株潭城市群合作的进一步加快，省市领导和人民对长株潭城市群高质量发展的要求也越来越高。今年，我们的长沙-株洲-谭交通一体化工作分为三个部分：

一是推进联合运输建设，围绕长株潭半小时交通圈建设，构建长株潭一体化、便捷的交通网络；二是在三门全会上推进三干两轨四通工程。三是共同推进城际客车建设，充分发挥长株潭城际铁路干线的作用，做好常规客车与城市轨道交通的衔接工作；四是扩大应用范围。长沙株洲谭卡E，搭建长沙株洲谭卡清算结算平台，逐步实现在公共交通等领域的广泛应用。

谢伟：2019年是长沙南部从前期规划阶段到实质性建设阶段的关键一年，天心区一是进一步加强重点工程建设，结合三干两轨四通工程，进一步完善马驹的建设。区域内R项目。目前，天心区已布局三纵四横路网建设，以及电力、供水、教育等重大公共服务项目和重大工业项目，以重大项目支撑南部地区的发展，二是进一步加大力度。计划体系的改进。随着南部地区概念规划等规划方案的出台，将为南部地区高质量发展提供规划支持；三是进一步加强项目投资促进，协调各方面资源，实现投资促进有序推进。第四，进一步实施绿色心脏产业企业全面退出，为鸟笼换鸟创造条件，用好政策落地实施。

长株潭城市群高质量发展的主动性、紧密互动和促进建议

《长沙晚报》：站在新的起点上，长沙有能力在加快长沙、株洲、湘潭一体化进程中发挥更大的作用和作出更大的贡献，有什么好的建议吗

戴宇：一是建议通过新区的发展，建立一个具有行政职能的新区，促进长沙、株洲、湘潭的综合发展，目前长沙、株洲、湘潭两类办公室主要以协调为主，不具备行政职能。和园：从企业角度出发，建议在长株湘潭核心区设立长株湘潭新的综合开发区，从某种意义上说，长株潭三市难以完全融入城市。但是，如果以新区为载体，通过新区开发带动区域发展，长沙-株洲潭三市可以无形地完全完成自发的整合，将有利于大大促进长沙-株洲潭的整合发展。

第二，长沙-株洲-湘潭的交通便利性得到了很大的提高，政府工作报告提出，为了领导全省的发展，特别是在长沙、株洲和湘潭的一体化进程中，加强省会的作用，我认为要突出省会的作用。首先，长沙应主动改善长沙、株洲和湘潭的交通便利性，长沙具有高速铁路、航空等交通优势。为了突出省会的作用，长沙的交通优势应转化为长株潭城市群的交通优势，长沙应将株洲和湘潭结合起来，进一步优化和完善现有的交通网络，如长株潭城际铁路。一条城际快线，给这三个城市的人民带来了很大的希望，但目前仍有很大的优化空间。通过时间、车次、票价的优化，以及与城市公共交通的无缝对接，使人们出行更加方便快捷，进一步发挥长株潭城际铁路的功能。

朱翔：政府工作报告提出了两翼发展模式，对河东来说，最关键的是提升老城区的质量，5月1日商圈是长沙现代服务业的聚集地。就五一商圈的升级换代而言，要注重品质的提升、交通的提升和文化内涵的丰富，这是老城区升级换代的关键。

就河西而言，湖南湘江新区作为湖南省最重要的创新区，应重点培育高水平的集群产业链和产业基地，一是加强电子信息产业的发展，这是引领长株湘潭发展的核心。四是加强智能制造业的发展，有力地推动湖南现有产业体系的转型升级；三是加强旅游业的发展，以长沙市建成的大王山旅游度假区等旅游产业项目为旅游业的核心亮点。产业在全省，并将成长为长沙发展的新增长极。

长沙将通过产业互动、文化互动、交通互动，实现以河流为轴心，不断推动城市整体质量提升，促进长株潭城市群的优质发展。

王磊：面对长株潭城市群一体化发展的新形势和新要求，为了确保交通一体化发挥主导作用，我们要集中重点、精准、持续的努力，我想提出一些建议，并与大家讨论。

一是加强规划对接。长沙-株洲-湘潭交通一体化项目往往跨行政区划，需要两党或三方充分对接，并在省级规划中进行协调，利用新一轮城市总体规划、国土空间规划和编制工作的契机。规划长沙市南部，提前规划，加强对接，统筹安排长沙市荣城区、株洲区、湘潭区交通基础设施建设，力争把重大跨区域项目纳入部级和省部级规划。

二是推进路网互联互通，在配合住房建设部门推进三干四通等重大项目建设的同时，加快建设S328湘潭至鹤陵至南固高速公路、G354宁襄段（纵石庙至道林至莲湖塘）、G107（黄兴渡）等。k云）等项目，同时与株洲、湘潭等交通运输部门合作，争取省交通运输部门的支持，加大城际干道补贴力度，优化常州-株洲-湘潭城市群高速公路网布局。

三是优化城际公交网络，在现有城际公交系统的基础上，进一步优化城际公交网络，充分发挥长株潭城际铁路干线的作用，做好常规公交和城市轨道交通的衔接，整合三地资源，开通城际快速通道。线路，降低票价，提高速度，体现城际快线的包容性；结合长沙至株洲及邻近长滩镇道路交通条件的改善和居民出行需求，针对服务盲区，增建、优化和调整城际公交线路，促进城际快线的综合发展。长沙-株洲-湘潭城市群客运。

四是协调港口发展。长沙港、株洲港、湘潭港位置相似，腹地重叠，功能重叠，建议加强协调，根据长沙港、株洲港综合基本情况，适当推进长株潭港建设。三个港口（自然基本条件、规模、作用、发展潜力等）及其依托的经济腹地。

谢伟：长沙南部的建设充分体现了长沙首都的作用，天心区也提出了融合城市核心、闪耀天心的发展目标，下一步，我认为应该加强区域合作，进一步加强、规范和发挥建设中的长期作用。建设通信平台和机制，加快制定和落地配套政策，为各要素集聚提供政策保障。