今天

正在建设的济南到青岛高铁

开始联调联试

早上8点30分，检测车从济青高铁胶州北站发车，到济南东站外，再返回胶州北站。

这标志着济青高铁联调联试正式启动，由国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路——济青高铁通车运营进入倒计时。

济青高铁计划于12月底建成开通，投入使用后，济南到青岛用时将由现在的两个半小时缩短至一小时。

济青高铁还将接通潍莱、青连城际，对外连接京沪、石济、石太等线路，可形成山东半岛到京津冀、东北区、长三角、中原城市群的快速客运通道。

根据最新设计方案，济青高铁沿途新建设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站。济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。

济（南）青（岛）高铁自济南东客站引出，引入青岛铁路枢纽红岛站，全长307.9公里，投资总额高达599.83亿元。

西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。

济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

济青高铁设计时速为350公里，未来济青两地可实现1小时“飞达”。

济青高铁预计2018年底建成通车。

济南至青岛高速铁路联调联试约需要4个月时间，主要经历四个阶段：8月份为济南东至胶州北段开行综合检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段综合检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。

10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。

11月下旬为全线拉通试验阶段。

采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对济青高铁各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；

评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能；

验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；

对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

完成联调试后，下一步济青高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。

综合整理自：济南时报、闪电新闻等

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