原标题：深圳地铁11号线商务车厢没人敢坐？你在听谁瞎说！

文丨表哥 转载请注明来源

潮人说

我说的都是事实，信不信由你。

这个视频真的把表哥给看傻眼......

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深圳地铁11号线开通以来，市民们怨声不断。

竟然有人吐槽商务车厢存在是种浪费？

我们请到了非人类研究社社长肥皂强给我们分析一下，

11号线的普通车厢和商务车厢到底存在什么差异？！

首先，我们来看一组套图，拍摄时间是上周四下午4点。

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工作日下午4点是什么概念？小学生都还没放学！

你就形容冰火两重天？大宝剑玩多了吧，骚年。

看了下套图的照片，压根就是挑战我的智商底线。

普通舱（左）照片是高峰期拍的，商务舱（右）则是平峰期拍的。

不在同一个时间点上，车厢的对比意义在哪？

新闻一出，果然迅速地燃起网民们的热烈探讨。

赞成

@呆萌萌的小小白：

我觉得挺好的呀，长距离的不用挤，因为坐一两个小时一直站着，挤来挤去的实在太难受，更何况也不是很贵。

@啤酒干两杯：

很多当地人都辟谣过了，高峰期，商务舱也是满员。希望媒体在发表观点时，要对事情的真相，进行核实。

@王起剑然后是好几个剑：

因为商务舱本来就是个试水，好了就推广，不好就改进，再不好就取缔。我就不明白你们骂他干啥？那节商务舱突然变成铁胆地铁侠摸你老婆屁股了？

反对

@吃了五花再减肥：

地铁是城市短途公共交通，应该以多拉快跑、迅速把乘客送达目的地为目标，没必要搞商务舱。

@麟蓝之筱：

这不是浪费资源吗，公共交通设特殊席位不合理。

@lamhyqhx123：

我觉得没必要，这是变着法赚钱啊！结果还是没啥用嘛！

你要知道，深圳地铁11号线是身兼机场线和广深城际轨道线路双重任务。

• 首先作为机场线，它与机场T3航站楼无缝衔接，乘客下站2分钟直达机场大厅，全程坐商务车厢也只要21元，深圳地铁远远比你打车过来的划算。

• 相比之前的交通方式，不但更便利了，车费也省了一大半。

• 其次，商务车厢不存在占用资源的说法。目前深圳营运中的所有地铁全都采用6节编组A型车厢，11号线也是6节车厢，只是在这个基础上，多加了2节机场商务车厢。

你知道北京地铁机场线长什么样吗？人家可是整整一条线路都是商务座车厢。

反过来深圳为了更加方便乘客的出行，采用国内首创的普通车厢+商务车厢的做法，远远比北京要节省资源。

举个栗子，你站在拥挤的普通车厢望着空旷舒适的商务车厢，你会怎么想？当然不爽阿，可是你又不愿意花3倍的价格去乘坐。那你吐槽个鬼阿！

社长，为什么市民会提到商务车厢的客流上座率低？

首先，11号线开通时间为2016年6月28日，截止到今天才运营了29天。才29天！出行习惯都没培养就断定客流上座率低会不会有点言之过早？

社长，那你支持11号线设商务车厢吗？

卧槽，那必须举双手支持啊。那么多的乘车便利干嘛要反对，你不信我随便举几个好处你听听。

• 好处一：商务车厢可以坐到软座。普通车厢全程下来随时站到你脚麻。

• 好处二：环境舒适噪音低，像社长这种安静的美男子，听着歌看着外面的风景，总比看到熊孩子在车厢打闹来的舒坦。

?再给大家安利关于11号线计划的好消息：

• 7月底前，会在早晚高峰各增加两班次列车；

• 8月底前，继续增加一到两班次列车；

• 早晚高峰期，行车间隔将压缩至5分钟。

11号线，真的在用全力满足深圳人的乘车需求了……

社长跟表哥想告诉大家，

你不坐，不代表别人不想坐~

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