近年来随着国内摩托车市场开端回温，始终以来作为国内供需最不平衡的大踏板市场也成为了国内摩企眼光凑集的新战场。到今年这场战斗已经正式打响，国内大踏板市场已呈一片炽热之景。

　　尤其是近段时光跟着新款大踏板车型新闻的一直流出，海内车友堪称是一片欢乐。然而在喜悦之后，面对国内日益增多的大踏板车型，如何抉择一款满意你需要的车型了。因而，本期咱们将对目前国内比拟火的三款中量级踏板车进行清点。

　　CRUISYM 300在上市一年当前正式进入，39800元的售价是否有知足各位消费者的需求。

　　作为三阳CRUISYM系列最新的寰球车型，在整体造型上，CRUiSYM300大批融入MAXSYM 500概念车的古代元素，锋利的线条凸起整车的活动气味。车身尺寸为2175*760*1440mm，1550mm的轴距竞赛艇300iABS长了5mm，整体轮廓不太大出入。前吊挂采用37mm正破式液压前叉，后部采取双单筒弹簧减震器并带有五段预载调节。前刹车为260mm单刹车盘配对向四活塞辐射卡钳，还配有BOSCH（博世） ABS防抱逝世刹车体系。

　　能源机能，CRUiSYM300采用278.3cc单缸水冷四气门动员机，最大功率21kW/8000rpm，最大扭矩27N.m/5500rpm。整车分量198kg，12L的油箱容积可提供200km左右的续航里程。该车还供给了三种动力模式，分辨是畸形、加速、巡航。

　　三阳CRUiSYM300作为海外对标XMAX 300的国产车型，此番进入市场很显明是将枪口再一次转向了老乡光阳的身上。比拟之下同级别的赛艇300ABS版，在配置跟动力上从上文表格中能够看出，稍有落伍。不外之间7千元的售价差距仍是一定水平上分划了两者的花费者群体。

　　光阳作为一家专一于踏板的厂家（光阳的跨骑切实是比例太小了，可以疏忽不计）。凭借着丰盛的产品线和过硬的品质，近年来光阳摩托早已成为了国内大羊喜好者的首选车型。

　　在2015年上市的光阳赛艇300i，在外观上采用奇特的双眼大灯，流线双灯造型，石英灯搭配LED使车型前脸极具辨认度并与凌厉明显的车身线条相联合，整车造型霸气结实，锋利有型。

　　此外配置上搭载275.6CC四行程单缸水冷发念头，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5N・m/6500rpm，百公里油耗为3.2L。前110mm大行程后5段式可调避震系统、时尚液晶仪表、重机造型铝质轮毂、前三活塞碟刹及后双活塞碟刹等奢华配置。

　　自2015年光阳首款赛艇300的横空降生，到2016年赛艇250的步步为营，再到2017的赛艇400的全新冲破。光阳简直一年一款新品上市的节奏，让光阳摩托成为了国内目前独一领有较为齐全的大踏板产品的摩托厂家，同时新品的不断推出也辅助了车型技巧的不断成熟。

　　此外就目前光阳的在售产品而言，或长或短都已经在市场销售了一段时间。对车型品德已经占有了必定的口碑，绝对此时上市的新车来说，少了一份不断定性。

　　严厉来说，这不是赛科龙的第一款250踏板车，RT3的前身是宗申大林Q3，之前牛摩网的小七对Q3有做过『长期测试』，对其进口的强劲动力表示和舒服的骑乘感触有很深的体验。而RT3在Q3的基础上，全新设计的外观和更加丰硕的配置，让其一亮相被不少网友所关注。

　　RT3在整体造型上更倾向运动、现代。全身采用LED灯具，凌厉的双眼大灯以及异形尾灯辨识度高；透明的长挡风配置则重视于摩旅休会；全液晶大仪表也算大踏板的尺度配置；此外整车的车身线条较为丰满。

　　动力配置上，搭载247cc四气门电喷水冷单缸DOHC发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩为，22.5N.m/6500rpm。从开篇的参数表格中可以发明，RT3在动力参数上可以说是大幅当先同级基础到达了主流的300cc级别（实际270cc左右）踏板。

　　以下克上可能是赛科龙此次推出RT3的重要策略，250级别的价钱：RT3基本版22980元、CBS联动刹车版23980元、ABS版25980元。300级别的性能动力，入口发动机技术，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩为，22.5N.m/6500rpm。对于消费者来说，RT3的高性价比无疑在2018年的大踏板市场混战中极具吸引力。

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