根据中国汽车工业协会数据，2018年中南亚汽车销售量2808.1万辆，合租退化2.8％，近28销量初次持续缓慢的复苏状态。新能源汽车持续使时髦增多，中南亚销售量125.6万辆，合租增多61.7％。据来源：中国汽车工业协会专家分析泄露，新能源汽车生意后面或将向燃料电池汽车拓展。

车市陷进气象年下半年以后，中国汽车地域销售量反复“踩刹车”，累计增长率纷纭退化。中汽协数据暴露，2018年，全国汽车产销不相同的完毕2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期不相同的退化4.2％和2.8％。其中，乘用车销售量2371万辆，合租退化4.1％。轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车四类车型销售量均引起负增多。

不简单不相干的累加造成这一效果。中汽协秘书长包装员许绥化剖释以为，在地域不相干的疾病，前一年1.6L及接连的小排量汽车购置税优惠政策造成超前生活质量，国六新闻实施在即，三线接连的国家和地区生活质量能力和功能退化，一些个消极不相干的最好是不要用汽车地域进而增多。GDP缓降、电视和生活质量双退化、M1/M2去杠杆、房地产去库存等宏观经济不相干的也是汽车销售增加放缓甚至弱势动态的理由。

国六指标即将 实施，在相当程度上搞好政府技术扩大的包袱并水份流失本人研发成本，这或将导致单体车型在最终地域的所需花销搞好。许绥化表示，该指标的实施，会在相当程度上变小市场上车型的供应供给，用户在可选择性便宜的在喝水时，或将持币观望，由此最好是不要用新车的营销。值得关注的是，中国不知道什么牌子乘用车市场占有率合租退化。

年，中国不知道什么牌子乘用车销售量998万辆，合租退化8％，地域比例42.1％，退化了1.8个百分点。

其中，中国不知道什么牌子SUV营销580万辆，合租退化5.7％，与前两年的时髦增多变成明显对照。

摩根士丹利分析师Jack Yeung在昨日的分析报告中泄露，“汽车市场疲软关于中国独自不知道什么牌子车企营销的最好是不要用更多，我们他们的目的客人更容易体会到经济形势的最好是不要用。“本来的确如此。根据易车研究院数据，2018年三季度，三四五线城市乘用车销量占全部比例约为72.8％。

在三四五线城市中，乘用车销量同比下滑高达13.8％。同期全部数据中，乘用车销量全部下滑7％，而在一二线城市，乘用车销量下滑范围仅为3.5％。

从车企近日陆续公开的年销量看来，庞大自主品牌企业都不知道完成年度销量目标。上汽经营者2018年整车销售705.2万辆，同比增长1.8％。

其配合品牌方面，上汽众人全年销售206.5万辆石家庄资讯，位列中国市场汽车市场销量第一个，不断地四年蝉联乘用车市场销量季军。

但这般的功劳只与2017年销量206.3万辆差不多持平；吉利汽车2018年全年累计销量150万辆，同比增长约20.3％。尽管这是吉利史上最好成绩，但不足2018年最近几星期158万辆的预期目标。广汽经营者2018年全年销量为214.8万辆，同比加剧7.3％。

其中，自主乘用车全年累计销售新车53.5万辆，同比增长5.23％，完成年度70万销量目方向76.45％。长城汽车2018年全年销量同比2017年下降1.6％，与2018年既定的116万辆年销目标有10万辆距离。比亚迪2018年全年销量52.07万辆，同比增长23％。

其中新能源汽车销量顺利完成目标，但燃油汽车销量27.29万辆，距此前40万辆销量目标有偏高距离。受多重因素影响，2019年车市将迎接庞大去挑战。一方面，中国市场汽车市场已占领长期低增长时候。中汽协方面预计，2019年全年汽车销量与2018年持平，增速为0。

日后六年只因三线以下城市消费能力下降，低端SUV受侵入大，而中国汽车意向增速放缓，日后3年内维持L形发展态度。此外，在配合股比开放性的大环境下，有刻度的的增长空间内自主品牌的销量或将弱于配合品牌，来自于国际品牌的忧郁压力在2019年将有增无减。

新能源汽车成闪光点与传统车市一片颓势来说相比，新能源汽车销量数据成为了寒冬里的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9％和61.7％。保有量方面，公安部最有用数据显示，2018年中国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09％。数据来源：中国汽车工业协会虽然说新能源汽车全部占比依旧较少，但中国科学院院士欧阳明高显着预计，新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进的发展，来临了2025年，新能源汽车保有量极有应当达到5000万辆至8000万辆。

而成本方面，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，2025年左右，工具的高超的技术将大过燃油车。对此，欧阳明高回答称，一方面电池系统成本慢慢下降，2025年电池系统的价格可以达到100美元/千瓦时左右，如果是国六分布法则的实施将调低燃油机成本，采用全寿命时间段成本计算，燃油车和电动汽车可以持平。中信证券烟草行业分析师认为，新能源汽车感觉今年占乘用车的权威仅3％，预计日后有望达到30％上面几个方法，那将来超级无敌好的神速增长的蓝海。

2018年是新能源乘用车的元年，好的车型陆续重磅推出，有望原来有突破限牌限号城市意向，实现好货物供给创造意向。预计日后3年新能源乘用车的销量吻合增速在50％上面几个方法，能够率先重磅推出爆款新能源乘用车的企业将通晓受益。商机在哪些？根据中汽协数据，在2018年新能源汽车全年销量构成中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122％和118％；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

通过结构分析发现，插电式混合动力汽车销量高速增长，在整个新能源汽车中的占比也提升迅速。信号信息来自：我国摩托车工厂协会这个数据结构的变换引起了领导的弄清楚。

工厂和信息化部骚妇苗圩在近日召开的2019电动汽车百人会网络BBS上讲：插电混动车是一些从此非常值得弄清楚的发展动向。苗圩称，插电式混合动能摩托车得出特别好的平均里程不安因素和纯电动汽车成本上升，得出提高平常内燃机的倚赖效能和整车资源效能，可避免电池的使用量，车自重以及车费用。

在整个电动汽车费用中，动能电池占比极其高，总之这或许是一些发展动向，非常值得我们协同弄清楚探究。全国政协副主席、我国科学技术协会主席万钢呈现，要调理整进插电、增程式混合动能和燃料电池动能整齐发明。

要及时的把新能源摩托车产业化紧要点向燃料电池摩托车开拓，要加大对燃料电池发动机的发明强度，出击焦点重点板材、主题本领和关键结构艰难，而今紧要点要飞速膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

而今祖国已形变成燃料电池商业化示范运行范畴。了解了中汽协信号信息，到2018年年底，我国共搭建了12座加氢基础设施。2018年，商用车中新增1500余辆燃料电池摩托车，有细微客车占1400余辆、货车100余辆，燃料电池的产业化有那么一些起步发展。欧阳明高预测，燃料电池本领将在2025年发育好了，累计推销将达五至十万辆，标志性的车型是搭载燃料电池的正规SUV。万钢还窍门，一定会短时动手探究定制指向定制2035年的新能源摩托车发展战略和进展，给产业界和社将有一些整天、清晰的发展预期。

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